BK11.02 電源 EMG  全新 質量好

廈門元航機械設備有限公司  沈

173-060-188 00

該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，

EMG電動缸LLS 675/02

EMG伺服閥SV1-10/32/315-6

EMG伺服閥SV1-10/8/315/6 SV1-10/16/120/6

EMG伺服閥SV1-10/48/315-6

EMG伺服閥SV1-10/16/315-6

EMG傳感器KLW 300.012

EMG傳感器KLW 150.012

EMG傳感器KLW 225.012

EMG傳感器KLW 360.012

EMG傳感器KLW150.012

EMG傳感器KLW225.012

EMG傳感器KLW300.012

EMG傳感器KLW450.012

EMG傳感器KLW600.012

SV1-10/8/315/6 伺服閥 EMG

SV1-10/48/315/6 伺服閥 EMG

SV1-10/32/100/6 伺服閥 EMG

SV1-10/8/120/6 伺服閥 EMG

SV1-10/4/120/6 伺服閥 EMG

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。

SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥EMG 

HFE400/10H濾芯EMG 

KLM300/012位移傳感器EMG 

LLS675/02 LICHTBAND對中整流器EMG 

LIC1075/11光發射器EMG 

EVK2.12 電路處理板EMG 

BK11.02 電源EMG 

MCU16.1 處理器EMG 

VKI3-11-200/1600/750/M/E/W/A/EMG 

LID2-800.2C 對中光源發射器EMG 

LID2-800.2C 對中光源發射器EMG 

DMC2000-B3-160-SMC002-DCS電動執行器EMG 

KLW300.012位移傳感器EMG 

LIC2.01.1電路板EMG

EMG推動桿EB1250-60IIW5T

EMG推動桿EB800-60II

EMG推動桿EB220-50/2IIW5T

EMG推動桿EB300-50IIW5T

EMG發射光源L1C770/01-24VDC/3.0A  

EMG制動器ED121/6 2LL5   551-1

EMG光電探頭EVK2-CP/800.71L/R

EMG放大器EVB03/235351

EMG對中控制SMI 2.11.1/2358100134300

EMG電路板SMI 2.11.3/235990

EMG泵DMC 249-A-40 

EMG泵DMC 249-A-50 

EMG泵DMC 30 A-80 

EMG泵DPMC 59-V-8 

EMG位置傳感器LWH-0300

EMG電動執行器DMCR59-B1-10

EMG伺服閥SV1-10/32/315/6

EMG伺服閥SV1-10/32/315/8

EMG伺服閥SV1-10/48/315/8EMG推動桿EB1250-60IIW5T

EMG推動桿EB800-60II

EMG推動桿EB220-50/2IIW5T

EMG推動桿EB300-50IIW5T

EMG發射光源L1C770/01-24VDC/3.0A  

EMG制動器ED121/6 2LL5   551-1

EMG光電探頭EVK2-CP/800.71L/R

EMG放大器EVB03/235351

EMG對中控制SMI 2.11.1/2358100134300

EMG電路板SMI 2.11.3/235990

EMG泵DMC 249-A-40 

EMG泵DMC 249-A-50 

EMG泵DMC 30 A-80 

EMG泵DPMC 59-V-8 

EMG位置傳感器LWH-0300

EMG電動執行器DMCR59-B1-10

EMG伺服閥SV1-10/32/315/6

EMG伺服閥SV1-10/32/315/8

EMG伺服閥SV1-10/48/315/8

EMG伺服閥SV2-10/64/210/6

EMG 攝像頭 LS13.01   

 該伺服閥屬于兩級閥， 為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力